“我现在每天大概能送180单快递，比以前增加了30单，每天可节省半小时的派送时间，每个月增加600多元收入。”考取D驾驶证（准驾车型为普通三轮摩托车）的邮政快递员温必云开心地告诉记者。
温必云和他的快递三轮车 许坚文/摄
为规范快递电动三轮车车辆管理，保障快递职工劳动安全，促进快递行业健康发展，广东省中山市快递行业工联会不断深化劳资沟通协商机制，探索出“一调二商三服务”沟通协商新模式，有力推动快递电动三轮车规范管理、合法上路，保障快递职工劳动安全权益，努力提高快递职工的获得感、幸福感和安全感。
把职工呼声摆在第一位 推动电动三轮车合法上路
据了解，中山市有35家快递品牌企业，快递从业人员1.5万人。2019年，该市邮政快递行业总量累计达到97.22亿元，快递三轮车的使用量近6000台，其中符合上牌的车辆不足300台。中山市快递业服务快速发展的同时，也面临着快递职工流动性大、工作时间长、劳动强度高、劳动安全隐患大等诸多问题。2019年8月，在中山市总工会的指导下，中山市快递行业工联会成立。
工联会成立后，充分发挥“娘家人”的作用，围绕职工劳动安全和行业健康有序发展，不断深化劳资沟通协商机制，持续深入推进行业集体协商、技能竞赛、帮扶服务等工作，并探索出“一调二商三服务”（即第一步：调查研究；第二步：商请支持；第三步：服务全过程）的沟通协商新模式。工联会在广泛收集快递职工意见建议后，于2019年10月向行业协会发出集体协商要约，先后围绕揽收和配送工时、计件标准、劳动保护等多项内容与行业协会进行四次协商沟通，并于2019年12月签订集体合同，有力推动快递电动三轮车规范管理、合法上路，保障了快递职工合法权益，促进了行业的健康发展。
快递行业协会相关负责人介绍，在劳资双方协商过程中，电动三轮车合法上路及安全标准问题是快递职工呼声最大的问题，但因该问题不属于劳资双方可协商范围，最终只能暂时搁置。而行业工联会坚持以职工需求为导向，始终把快递职工呼声摆在第一位，主动联合行业协会围绕“推动电动三轮车合法上路”进行专题调查研究，并邀请中山市邮政管理局、中山市公安局等单位代表先后到汕尾、广州、韶关等地调研考察，后与市邮政管理局共同起草《中山市邮政快递专用电动三轮车管理办法（试行）》和《中山市邮政快递专用电动三轮车管理实施细则》，最终推动市邮政管理局和市公安局联合印发《中山市邮政快递专用电动三轮车规范管理工作方案》。同时，广泛收集快递企业与快递职工意见建议，采集了大量详实的调查数据和企业、职工访谈资料，向邮政管理部门提出推动快递电动三轮车规范管理、合法上路的诉求。
回应快递职工最大关切 一条龙服务为考驾照提供便利
2020年3月，快递行业协会召集会员单位开展车辆上牌指导工作。但因现有车辆品牌大部分未纳入工信部可供上牌目录，为了缓解快递企业购置车辆的经济压力，行业工联会结合新冠肺炎疫情对企业及快递职工的影响，充分发挥沟通协商机制作用，通过向邮管局反映，向公安交警争取，最终达成在“统一备案、统一外观标识、统一购买保险”“三统一”的前提下，由行业协会申请备案，给予一年使用过渡期。
同时，由于中山市并未设D驾驶证考场，培训驾校也无相应培训资质，这就面临着允许三轮车上牌后，却无法在本地考证的尴尬局面，行业协会和行业工联会再度联手，一方负责落实推动在中山开设三轮车考场，另一方负责落实协助驾校申请培训资质。并综合考虑快递职工工作时间的特殊性，牵头协调报考机构，延长夜间服务时长，推出“照相、体检、报名、培训”一条龙服务。同时，在邮政大院内专门规划出模拟考场供快递员培训使用，并把服务下沉到镇区，根据不同的情况以镇区为单位，通过对快递三轮车无证驾驶所带来的安全隐患等问题进行宣传引导、组织报名等工作，为加盟点快递员工最大限度地提供方便。
在服务过程中，快递行业协会和行业工联会终始把职工“娘家人”的“服务”贯穿于“快递电动三轮车合法上路”政策落地实施的全过程，推动快递电动三轮车规范管理、合法上路，保障快递职工劳动安全权益，回应快递职工最大关切，努力提高快递职工的获得感、幸福感和安全感。（据《南方工报》消息 南方工报全媒体记者段松连）
责任编辑：李方
