证券时报记者 毛可馨
一只“兔子”奔向快递“红海”，原本渐趋平静的“海面”再次掀起波澜。
极兔速递杀入中国市场，迅速将快递行业拉入了“无底线”的低价泥淖。随之而来的是行业龙头顺丰控股(002352,股吧)、申通快递一季度业绩陷入亏损。据国家邮政局数据，一季度快递业务量比收入增速高29.1个百分点。行业陷入惨烈竞争，深陷价格大战客观上也说明行业到了变革时间节点。
价格战当然是有效的，国内快递市场很大程度上依托于电商物流，本质上做的是B2B的生意，用降价的方式抢占市场最为直接。并且，市场存在分层，国内广阔的下沉市场一直都是企业眼中的大块蛋糕。一些企业尚未形成品牌溢价，更便宜的服务对消费者而言也是乐见其成。
不过，价格战是一剂“速效药”，在短期内发挥效果的同时，也会埋藏下更深远的“副作用”。恶性价格战会对整个行业带来严重的损伤。
在消费升级的背景下，品质和服务越来越成为消费者的追求。反观快递行业现状，丢件、错派、暴力运输等现象屡见不鲜，“快递不能送货上门”背后也是成本的“不可承受之重”，微薄的利润难以支付“最后一公里”的便捷。
此外，价格战无疑也加剧了企业发展的损耗。通达系鏖战多年仍未分胜负，顺丰一声惊雷令市场错愕，极兔现在斗志昂扬，但长期的价格压力下又能够奔跑多久？经过一轮轮互相倾轧、资源重复建设甚至浪费之后，行业最终或许又是一地鸡毛、疲惫不堪。
价格与成本的竞争只是一种方式，服务质量才是核心竞争力。提高派件速度和准确度，为消费者提供更多便捷，甚至在物流链条上增进节能环保的设计，都是助力企业脱颖而出的优势，而实现这些优势需要一个相对合理的经营利润水平作为保障。
下沉市场固然广阔，但更多细分领域也大有作为。国内快递业同质化严重，这更加考验企业另辟蹊径的能力。除了电商消费领域，冷链运输、医药运输、供应链物流、国际市场都是值得开垦的沃土。
对于恶性价格战，“有形之手”也应及时发挥作用。监管已经作出应对，近期，因低价倾销，百世快递、极兔速递遭到浙江省义乌市邮政管理局处罚。
把视野放开来，从几年前“千团大战”、“网约车大战”，再到前不久社区团购的大额补贴，其实道理都相通，价格战也许会加速行业出清，但最终胜出者一定不是补贴最多的、价格最低的，而是商品服务质量最好的、受到消费者长期信赖的。
