导读：目前看，随着电商下沉县城，快递业并非没有新的发展机会，但是淘汰也不可避免。
近期21世纪经济报道记者走访时发现，上林县已经有两家快递点“关门歇业”，未来如果竞争更为激烈，县城快递点的大量退出潮将至。
来 源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）
记 者丨陈洁,实习生覃艺淋
编 辑丨杜弘禹
图 / 图虫
继城市之后，县城也成为快递业“血拼”的战场之一。
随着极兔等“搅局者”加入，快递价格战在下沉市场正越打越烈。
以广西南宁市管辖的上林县为例，县城大丰镇的户籍人口不过6、7万人，但目前已经开设了20多个快递点。
当地中通快递店长蓝文成（化名）告诉21世纪经济报道记者，经历了2016年到2019年县城快递业的“甜蜜期”后，2020年以来各快递公司为了市场占比、提升业务量，不断降低派送费来获取快递单量增长，县城快递业进入“淘汰期”，他们的快递派送单票从1.5元降至0.93元。另一快递点店长王娟（化名）表示，他们原先派送一单0.75元，现在只有0.7元。
21世纪经济报道记者采访的多位快递员也感受到快递行业的竞争，“都是打击同行，压低价格，亏本经营。”一位在上林工作的顺丰快递员李君洋（化名）表示。
目前看，随着电商下沉县城，快递业并非没有新的发展机会，但是淘汰也不可避免。近期21世纪经济报道记者走访时发现，上林县已经有两家快递点“关门歇业”，未来如果竞争更为激烈，县城快递点的大量退出潮将至。
县城快递“争夺战”
图/新华社
2月24日，在国务院新闻办发布会上，商务部部长王文涛表示，针对农村，到2025年要实现每个县城都有连锁商超和物流配送中心，乡镇有商贸中心，村村通快递。
事实上，快递公司们早已经积极行动，抢占县城市场。早在2019年上半年，圆通速递在县级以上城市覆盖率达97.33%；2020年上半年，韵达县级以上城市覆盖率已达到95.59%。
这意味着价格战也随之打响。中国国家邮政局4月16日的数据显示，今年一季度，全国快递服务企业业务量累计完成219.3亿件，同比增长75.0%。其中，3月份快递业务量完成88.2亿件，同比增长47.4%，但快递业务单价为9.69元/件，同比下降13.34%。
而以“通达系”为首的快递公司，在抢占下沉市场中的“价格战”，已经愈演愈烈。广西南宁上林县的县城，总人口不过6、7万，但拥有超过20个快递点，换句话说，一个快递点的服务人群不超过3000人。
21世纪经济报道记者在采访多位快递从业者后发现，县城快递“价格战”主要体现在两方面：
一是快递派送“增量不增价”；
二是快递点纷纷压低价格扩大揽件量。由此，县城快递派送单票价格已跌穿1元大关，最低仅0.7元左右。
“单票派费越来越少，但单票的人工越来越来越贵，到时一级基层网点非常被动，更加难做了。现在派件越多越亏，只能通过收件来弥补派件的亏损。”在快递行业干了十年的蓝文成表示。
21世纪经济报道在采访中了解到，快递员在县城的收入颇为不错，基本能到5000-6000元，但每天需要派送200-300件快递，基本需晚上7点后下班。这也从另一个侧面反映出，县城快递业的兴盛。
但对经营者来说，目前的日子并不好过。通过压低价格来争取揽件，弥补派件亏损成为各家快递点的无奈之举。
已经开了四年快递店的王娟向表示，为了确保揽件量，会给老顾客一些寄件价格优惠，以此留住客户，“你收原价人家不来。面对‘价格战’只能这样了，感觉做越久盈利越少。”
但在有限的揽件需求下，邮政快递员李安（化名）认为，各快递点面临的揽件竞争依旧激烈，“我们上林人口流量就这么多，但是快递公司挺多，快递又主要靠人口流量来发展。”
在快递派件赢利少、揽件竞争激烈的双重打压下，县城快递盈利空间逐渐缩窄，但罚款压力却并不小。蓝文成表示，县城竞争压力非常大，有罚款和总部考核，派件量越大的品牌压力更大。“本来我们这个行业盈利就不高，虽然量起来了，但总部又把我们的盈利再压下去。”
王娟也表示，每个月来自客户的投诉，再加上一些公司制度，快递点面临的罚款较此前其实是增加的。
极兔低价搅局
从一季度报告来看，快递行业频现“黑天鹅”，继顺丰控股(002352,股吧)大亏之后，4月14日晚间，申通快递发布业绩预告，公司预计今年一季度亏损7000万元-1亿元，而去年同期为盈利5836万元。
亏损背后，既有以极兔为代表的低价“搅局者”加入的因素，也是各家快递公司面对不断扩大的快递市场，积极抢占份额的结果。
但是，对于加盟的小快递点来说，这两年是他们的“艰难时光”，蓝文成说，近两年快递行业进入“淘汰期”，县城很多快递点都已经倒闭。
其中，县城的客源少或是对不少快递点的“致命一击”。“城市客源比较多，淘宝微商客户也多，反之县城人口太少了，不过随着电商进入农村，估计以后县城市场也会好做吧，但前提是看谁能顶到那个时候。”蓝文成说。
根据爱快递网站，上林县快递网点已经完善，除却较为知名的通达系、京东、顺丰、邮政等快递，一些市场份额较小的快递公司也已经入驻县城。
21世纪经济报道在走访县城城西社区的部分地方发现，已有两家快递点大门紧闭，门面上写着“店铺出租”。李安认为快递点倒闭很正常，“县城另外一个城区的菜鸟驿站，在春节后开了不到一个月就倒闭了”。
在这场快递县城“血战”中，尤其值得一提的还有“杀”进县城的极兔快递。
东北证券(000686,股吧)研报显示，极兔引导的全行业价格战在今年仍在持续。据近期媒体报道的义乌三次快递价格战中，极兔对义乌的拼多多商家给予运费补贴，超万件的大单小件可做到1元发货，最低可达0.8元。
目前，入驻上林县城的极兔快递点仅有一家。李安告诉21世纪经济报道记者，极兔入驻县城是近两年的事，就整个上林来说，虽然派件最少的是百世和极兔，但极兔揽件费很低，它会把运费压得比市场价格还低。
那么，面对来势凶猛的极兔，其它老牌快递怎么突围？
受访的几位快递员表示，县城三通（中通、申通、圆通）的快递员平均每人每天要完成200-300件的派件量，派送单票在0.70元-0.75元间。李安预测，未来县城的价格战还会继续，派件的价格还会继续降低，但单票的降价幅度应该不会低于0.05元，否则将会面临快递员离职的危险。
李君洋则看好京东和顺丰的发展，“顺丰还有冷链配送，而且只有顺丰和邮政送到村里面，这是其他快递比不了的”。
“虽然京东和顺丰派件少，但是他们走高端路线。”李安说。
本期编辑 刘巷 实习生陈子凡
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