稍微对物流行业有些了解的人都知道，时效、服务、成本是物流行业里最核心的三要素，要衡量一家物流企业的综合实力，往往也是从这三个维度切入。在我国物流行业这些年机械化、自动化的发展历程中，“时效”被摆在了第一位，几乎各家物流企业都将“快送快达”作为业务重点。但随着物流行业进行到智慧化科技化阶段，单单做好“时效功夫”，显然已无法满足行业发展需求。
在这样的行业趋势下，服务和成本开始被越来越多地提及，各家物流企业也开始在这两个方面倾注心力。然而以效果来看，只能说差强人意，尤其降本增效层面，我国物流行业正面临着高成本的挑战（信息来源于罗戈网）。当然，在略显严峻的形势下，我们也能发现一些行业亮点。以“国内限时速运”驰名市场的跨越速运，便在实现时效、服务、成本三元素融合平衡方面为行业打了个不错的样板。
关于跨越速运的时效和服务，这里不过多赘述，简单说说。作为一家空运为主，并相继在业内率先推出“当天达”、“次日达”、“隔日达”的物流企业，早已在时效方面成为了行业标杆，被万千客户熟知和称道。服务方面，跨越速运业内首创的7*24小时上门取派件服务，更是为客户带去了全新的服务体验。
如果说跨越速运的崛起，很大程度源自它对时效和服务的“两手抓”，那被估值200亿（数据来源于36氪），真正站在强者之列，便是得益于跨越速运找到了时效、服务、成本三者平衡的最优解。
那么，在做好时效和服务的基础上，跨越速运是怎样把“降本增效”也抓到位的呢？咱们先从一组数据说起。据《快递杂志》报道，2018年跨越速运技术投入占据年营收的4.1%以上，业内公认科技底盘强、投入大的顺丰，截至到2018年底，其科技投入约占公司总营收的3%。看起来低调神秘的跨越速运在科技领域如此大手笔的投入，让许多业内人士咂舌，其科技型物流的内核因此也显露无遗。
立足于科技型物流的底盘，今年8月，跨越速运推出了铸剑系统。这套由跨越速运董事长亲自牵头，1400多名IT工程师参与，斥资数亿耗时两年打造而成的全新ERP系统，集成了TMS（运输管理）、VMS（车辆管理）、中台系统、MAP（货车版地图系统）等共计20多个大型系统，每个系统又分成多个子系统，总子系统数超200个，子系统与子系统相辅相成，结合AI智能、云计算、大数据中心，实现了路径规化、货量预测、智能调度等功能，并能够提升场地使用率、优化网点选址、辅助开拓新业务。根据跨越速运相关负责人介绍，铸剑系统上线后，公司可节约80%调度人力成本和20%场地资源，以目前资源再承接30%以上的货量运营能力，从而帮助企业实现降本增效。
从整个物流行业的发展情况来看，各家物流企业要真正做到“时效、服务、成本”的最优解，尤其实现降本增效，还任重道远。可喜的是，行业样板已经出现。跨越速运积极创新，应用科学技术赋能企业发展，推出铸剑系统为企业提供降本增效的优秀案例，必将在行业内产生深远影响。
