洋快递登场，内资快递能否淡定

    据国家邮政局9月7日公告显示，联邦快递(中国)有限公司(FedEx)与优比速包裹运送(广东)有限公司(UPS)正式获得国内快递牌照，被批准经营国内快递业务。酝酿了三个月之久的外资企业国内快递牌照一事尘埃落定，联邦快递和UPS终于可以名正言顺地在我国经营国内快递业务。
    其实，对于联邦快递和UPS来说，此次获得国内快递牌照一方面也是正了个“名分”。联邦快递和UPS以及最早进入我国的DHL，在一边经营国际快递业务的同时，也兼事着我国国内快递的经营。所以，外资快递企业经营我国国内快递业务并非新事，只是由于经营区域和规模的限制，这种无照的特许经营并没有引起行业的广泛关注。据了解，目前联邦快递和UPS的国内快递业务已覆盖全国多个城市。当然，此次“领证”让两家外资快递在我国国内快递业务经营方面有了法律依据。吃了定心丸的联邦快递和UPS从此可以光明正大地在华经营梦寐以求的国内快递业务。
    然而，对于这一备受热议的事件，国内快递态度反应并不尽相同。相对于“国有军”的EMS和“民营军”的顺丰，联邦快递和UPS对国内快递业务的正式发力，着实让他们感受到了实实在在的压力。尤其是从长远来看，联邦快递和UPS的客户群和价位与其都有着高度的重合，加之两家外资快递雄厚的资金实力、一流的自动分拣技术、先进的服务管理理念、较高的运营效率、强大的快递业务链掌控力，实力派的EMS和顺丰未来势必将遭遇严峻的挑战。与此同时，中航协下面的航空货运公司也将会面临严重的冲击。外资快递庞大的货运机队在满足自身发展需求的同时，还可为其他快递企业提供必要的服务。这还将可能打破国内航空快递和运输的界限，削弱国有航空货运的竞争力。与高端的EMS和顺丰不同，以“四通一达”为代表的广大民营快递企业显然更显淡定。强大的国内网络、低廉的运营成本、稳定的客户群让民营快递具有不可小觑的抵抗力。尤其是，作为本土的快递企业，民营快递有着亲和力和适应性强的先天优势。外资快递企业要想占领民营快递的半壁江山，与其分庭抗礼并非易事。2011年，一向雄心勃勃却最终铩羽而归、败退国内快递的DHL即是前车之鉴。
    此外，尽管联邦快递和UPS获得了国内快递经营许可，但国家邮政局明令其不准经营文件业务，同时要求经营范围限制在上海、深圳等城市。短期内，其很难大张旗鼓、肆无忌惮地进行业务扩张。作为后来者，联邦快递和UPS的网络布局并非一朝一夕之事，要想在国内快递市场中占据一席之地，至少需要三到五年时间。也许正如快递咨询网首席咨询师徐勇所言，未来5-10年，内资快递主导国内快递市场，外资快递主导国际市场的市场格局不会发生很大变化。由此可见，外资快递进军国内快递市场似乎并不足虑。但这是否就意味着民营快递企业可以高枕无忧、稳坐钓鱼台了呢？显然，正处于上升期的民营快递企业应该随时具有居安思危的忧患意识。随着外资快递企业经营区域的不断扩大，其网络布局也会逐步完善，内资快递企业的网络优势相应会消亡。那时，再仓促应战无异于临急抱佛脚。
    联邦快递和UPS获得国内快递经营许可，是我国进一步开放国内快递市场的重要标志，也是国内快递业发展不断成熟的标志。随着需求市场的不断细化和个性化，快递竞争主体也应该多元化和专业化。未来市场将会出现“国有军”、“民营军”、“外资军”、“电商军”及“物流军”等快递企业共生共存的局面。今后几年，也将成为快递企业竞争白热化，快递行业面临洗牌的关键期。作为内资快递企业，无论是国有还是民营，物流还是电商，都应该未雨绸缪，积极探索和发展自己的优势，在未来竞合中确立属于自己的位置。