人工成本 压缩了快递业利润

    油价的波动对很多行业都会产生直接或者间接的影响，而首当其冲的就是运输行业，尤其是“吃油”的快递业。日前，随着年内油价第三次下调，记者走访市内几家快递公司发现，昆明快递行业并未出现降价趋势，且价格在短时期内不会下调。
    目前，昆明申通、中通等几家快递公司均未出现调价，昆明中通快递一位业务员告诉记者，虽然油价下降了，但运费还是最低每单10元，到现在为止暂未接到降价通知。
    “快递业也是服务行业，如果油价上调快递费就上涨，油价下跌就降价的话，对于我们快递业或是客户来说都是难以接受的。除非物价猛涨，公司才考虑涨或不涨。”对于油价的下跌，昆明申通快递有限公司行政总监滕鑫阳表示，之前油价也上涨过很多次，使得快递行业成本增加，但申通快递运费却没有上调。因此，油价连跌仅是起到“抚慰”作用。
    此外，快递成本大致由运输费用、场地租金和人工费用三部分组成。油价只能算是运输成本中的一部分，由于昆明的快递一般走航空运输，油价下跌对昆明来说影响不大，也很难左右运费的涨跌。
    油价三连降后，相应减少了物流成本，把物流企业的货运成本、相关费用降低，利润空间相对宽松一点。但这并不意味着物流快递业运费也会下调。当下，除了油价出现下跌，场地租金和员工费用都在不断上涨，油价下降，只是让快递业稍稍松口气，从长远来看对行业意义不大。
    “快递企业人工成本一直在大幅上涨，利润空间已经被压缩得很小。”滕鑫阳说，去年业务最繁忙时，分拨中心总共才60名分拣员，随着业务量的暴增，今年就连业务最淡的月份，分拨中心分拣员也达到了100人，而且平均每位员工的工资上涨200至400元，增幅达到25%。在这样的情况下，经历过大涨的油价出现下调也只起一个缓解作用，而且作用有限，快递的成本压力没有明显减弱。
    在快递行业，收件的利润远大于送件的利润。而云南地处西南片区，快递进来的多，出去的少。随着快递业务量的逐年上升，面对成年增加的送件量，昆明的快递公司不仅要不断增加送递员数量，加大人员费用的负担，同时，得到的还只是远低于收件的微薄利润。因此油价下跌很难改变快递业成本上升趋势，快递费今后会不会上涨很难预料。
    由于民营快递多以航空和汽运为主，油价下跌后，是否会增大汽运比重，对快递的运输方式产生变革。为此，滕鑫阳明确表示，从效率最大化的角度来考虑，不会出现相关的问题。不过他认为，虽然油价下跌对快递业暂无影响，但油价“三连跌”可以促使快递行业内部在价格不变的情况下，提升服务质量和企业形象。